Diagnóstico do Plano de Mobilidade Urbana de Cachoeirinha é apresentado na Câmara

Na noite desta quarta-feira (17), a Câmara Municipal de Cachoeirinha sediou a audiência pública de diagnóstico do Plano de Mobilidade Urbana da cidade. A atividade, promovida pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMOB), ocorreu no Plenarinho Saul Lazzarotto e reuniu secretários municipais, agentes de trânsito, taxistas, motoristas de vans escolares e dezenas de cidadãos interessados no tema. O objetivo do encontro foi apresentar de forma resumida os resultados das pesquisas realizadas pela empresa Líder Engenharia e Gestão de Cidades, vencedora da licitação para elaboração do Plano. Na íntegra, o documento tem mais de 600 páginas com mapas, análises e dados sobre as dinâmicas de transporte e deslocamento no município metropolitano.

O secretário municipal de mobilidade urbana, Jarzinski Martins, iniciou o evento esclarecendo que a elaboração do plano de mobilidade urbana, assim como a realização de audiência pública, atende exigências da legislação federal para municípios com mais de 20 mil habitantes. “É um grande levantamento realizado pela empresa Líder, com muito conhecimento técnico. É o resultado de seis meses de trabalho”, detalhou.

Representando a prefeita Jussara Caçapava (Avante), o secretário-geral de governo, Samuel Serra, definiu a mobilidade como muito mais do que o estado de conservação de uma via, ou o itinerário de uma linha de ônibus. “Mobilidade urbana é qualidade de vida. É o tempo que o cidadão leva no transporte coletivo, é o deslocamento de uma ambulância. Certamente temos muito a avançar e hoje, aqui nesta audiência, é o momento da participação popular. O Plano de Mobilidade que estamos discutindo não é apenas para este governo, é para a cidade, para os próximos anos”, afirmou.

Representando a empresa Líder Engenharia e Gestão de Cidades, a arquiteta e urbanista Jade Borges contou que o diagnóstico do Plano de Mobilidade foi feito por uma equipe multidisciplinar. Esta é a terceira das cinco etapas da elaboração do documento: 1 – Pré-diagnóstico e plano de trabalho; 2 – Levantamentos e pesquisas de campo; 3 – Diagnóstico e prognóstico; 4 – Propostas preliminares; 5 – Entrega do Plano de Mobilidade Urbana e encaminhamento da minuta do projeto de lei para votação na Câmara.

Fazendo uma caracterização do município, Jade indicou que a densidade demográfica de Cachoeirinha é alta (3.112,48 habitantes por km² – IBGE), já que é um dos menores municípios do Rio Grande do Sul em área (43,76 km² - IBGE) e sua população, atualmente estimada em cerca de 141 mil pessoas, está entre as 15 maiores do Rio Grande do Sul.

Até meados dos anos 1980, Cachoeirinha desenvolvia-se principalmente na região sul, sudeste e leste de seu território, num eixo que acompanhava o trajeto da Avenida Flores da Cunha, principal via do município até hoje. De forma gradual, mas sobretudo de 2005 em diante, a cidade passa a ter mais edificações nas regiões oeste e noroeste, em bairros como Campo Belo, Chácara das Rosas e Meu Rincão, entre outros. “A cidade está crescendo com rapidez e de forma espraiada, em diferentes regiões. Já não há mais tantas áreas possíveis para esta expansão dentro do território, então a tendência é de ampliação do crescimento vertical, mais prédios, gerando mais trânsito, demanda por esgoto e água”, analisou Jade.

Para elaboração do diagnóstico, uma pesquisa de origem e destino foi aplicada por meio de 208 questionários, abrangendo 455 pessoas. O resultado indicou como grandes pontos de origem do município os bairros Jardim Betânia (12,55%), Fátima (9,19%) e Vista Alegre (7,00%). Nos pontos de destino, o destaque fica por conta do Centro e da Vila Carlos Antônio Wilkens, áreas no entorno da Avenida Flores da Cunha e próximas à ponte que liga Cachoeirinha a Porto Alegre.

Em relação ao principal meio de transporte utilizado, a pesquisa apontou os seguintes números: carro particular (34,96% da população), transporte público (25,92%), pedestre (16,63%), moto (6,33%), bicicleta (4,89%) e carro de aplicativo (4,16%).

Munida dos dados da pesquisa, a arquiteta Jade assinalou que os vários semáforos distribuídos ao longo da avenida Flores da Cunha, bem como as muitas paradas de ônibus, reduzem a velocidade de circulação de uma via que se propõe a ser de trânsito rápido, com limite de velocidade de 60 quilômetros por hora. Outra situação pontual destacada foi a exposição de veículos diretamente nas calçadas por parte de lojas de automóveis.

O transporte coletivo municipal de Cachoeirinha, composto por uma frota de 58 veículos com idade média de 5,39 anos e dotada de acessibilidade e bilhetagem eletrônica, conduz uma média de 11.554 pessoas por dia útil. Analisando o mapa das linhas de ônibus, a urbanista percebeu deficiências. “Temos áreas com grande concentração populacional na cidade em que as pessoas têm que caminhar mais de 300 metros para chegar num ponto de ônibus, que é um número que usamos como referência técnica da disponibilidade do pedestre”, contextualizou.

Cachoeirinha é cortada pelas rodovias BR-290, a Freeway, e a RS-118, além de ter um parque industrial e logístico considerável, fatores que combinados ocasionam um tráfego elevado de caminhões na cidade. Sobre o tópico, Jade trouxe do diagnóstico o apontamento de que os caminhões estacionados em vagas para veículos de passeio por vezes obstruem ruas, dificultando o trânsito.

Ao fim da exposição, a representante da empresa responsável pelo Plano de Mobilidade Urbana elencou quatro grandes pontos de conflito na cidade, chamados de gargalos viários: 1 – Rua Espírito Santo X Avenida Estados Unidos; 2 – Avenida Marechal Rondon na rotatória com a Avenida José Brambila, Rua Espírito Santo, Avenida Deputado Manoel Gonçalves Júnior e Rua São Salvador; 3 – Avenida Frederico Augusto Ritter X Estrada dos Capistranos; 4 – Avenida Frederico Augusto Ritter X Avenida Obedy Cândido Vieira.

Também estiveram presentes representantes dos mandatos dos vereadores Flávio Cabral (MDB), Claudia Frutuoso (PL) e Claudine Silveira (Progressistas).

Fonte: Câmara Municipal de Cachoeirinha